O trânsito no Porto prepara-se para uma das maiores transformações das últimas décadas. O presidente da Câmara, Pedro Duarte, revelou ter recebido “luz verde” do Governo para uma medida histórica: proibir a circulação de pesados de mercadorias na VCI assim que a CREP (A41) deixar de ter portagens.
Mas as mudanças não ficam pela periferia. O centro da cidade vai começar a “respirar” de forma diferente, com restrições graduais ao carro individual, começando já pela Praça da Batalha.
VCI Livre de Camiões: O Plano para Março
A estratégia passa por desviar o trânsito pesado de passagem para a CREP (Circular Regional Exterior do Porto), aliviando o “nó” constante que sufoca a Via de Cintura Interna.
| Medida | Detalhes | Previsão |
| Desportagem da CREP | Isenção de portagens para pesados na A41 em horas de ponta. | Março de 2026 |
| Proibição na VCI | Interdição de pesados na VCI no mesmo horário da isenção na CREP. | Março de 2026 |
| Objetivo | Reduzir o congestionamento e a sinistralidade na principal via urbana. | Imediato |
Batalha: O Primeiro “Teste” no Coração do Porto
Pedro Duarte quer que os portuenses se habituem a uma nova forma de viver a cidade “de forma ordeira e gradual”. O primeiro Laboratório de Mobilidade será a Praça da Batalha.
- O Plano: Limitar o trânsito automóvel em determinados dias da semana, começando pelos fins de semana.
- A Filosofia: Mudar o paradigma cultural de décadas de incentivo ao carro individual.
- Espaço Público: Recuperar o estacionamento à superfície para as pessoas, movendo os carros para o subsolo.
Os Pilares da “Nova Mobilidade”
Para que a cidade não pare, a autarquia aposta em três frentes de choque:
- Transportes Gratuitos: Uma das bandeiras eleitorais de Pedro Duarte para incentivar a mudança de hábitos dos residentes.
- Corredores BUS Intensivos: Mapeamento em curso para aumentar “de forma muito intensa” as faixas exclusivas, garantindo que os autocarros não fiquem presos no trânsito.
- Estacionamento Estratégico: * Residentes: Prioridade em parques subterrâneos para libertar as ruas.
- Visitantes: Criação de parques na periferia do centro para facilitar o transbordo para transportes públicos ou modos suaves (bicicletas/pedonal).
“Não tenho ilusões: o problema do trânsito só se resolve a médio prazo, mas isso não significa que não haja medidas de curto prazo a tomar.” — Pedro Duarte, Presidente da CM Porto.
Metro: Prioridade às “Linhas de Fora”
Questionado sobre a expansão do Metro, o autarca foi perentório: as novas linhas circulares não podem passar à frente das que trazem pessoas dos concelhos vizinhos. As prioridades de financiamento são claras:
- Linha de São Mamede (Matosinhos/Maia)
- Linha Maia II
- Linha de Gondomar (já com financiamento)
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